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太原到古交高速:全国在建最长隧道贯通西山开辟经济大通道

发布时间:2019-04-17 08:19 来源:未知 编辑:admin

  人民网太原2011年8月10日电(侯淑珍)8月10日,山西省重点公路工程建设记者采访团来到太原到古交高速公路采访。在太古高速控制性工程、全国在建最长隧道——西山特长隧道施工现场记者看到,先进的施工设备机声隆隆,一线建筑工人挥汗如雨。隧道内8个工作面全面交叉施工,循环作业。到今年年底,这条高速将全线建成通车,太原到古交的车程将由1.5小时缩短为20分钟。太古高速公路起于太原绕城高速西北环段东社互通枢纽,途径太原市万柏林区化客头街办、王封乡、古交市大南坪乡,终点于古交市河口镇。路线.5米。

  太古高速公路难度最大、工程最艰巨的任务当属西山特长隧道。西山特长隧道工程长达13.6公里,是全国目前在建高速公路中最长的隧道,被交通运输部列入全国两个公路隧道首批安全风险评估试点之一。隧道施工要穿越煤层区、采空区、17条断层破碎带等不良地质,还有涌水、瓦斯、塌方、岩爆、大变形等诸多危险因素存在,给施工作业带来重重困难。

  为确保安全生产,太古建管处地质雷达探测和多点钻探相结合的方式,运用双保险科技手段进行超前地质预报,并对施工人员、设备进行实时监控。同时,针对特长隧道容易聚集有害气体的特点,太古建管处在隧道内安装了有害气体监测仪,对有害气体、通风等随时监控,确保安全施工无事故。“我们在施工现场都装了瓦斯浓度自动报警器,一旦瓦斯超标工人马上撤离现场。”西山隧道S2标段项目经理吴志辉介绍说。

  “太古高速原设计工期为4年,我们有信心在保证安全和质量的前提下提前一年完工,到今年年底全线通车。”太古高速公路建设管理处处长李康吉说。为缩短工期,施工单位在西山特长隧道8个工作面同时开工,实行长隧短打,交叉循环作业。为确保工程质量,太古高速建管处建立健全了各项质量保证体系,完善管理制度;同时,加强监管力度,提前做好各项质量缺陷防范措施,持续抓好施工过程质量控制,并定期派出专人现场巡查。建管处还充分发挥工地实验室的作用,不惜投入组织精干力量对各项质量难题先行试验,科学指导施工。“困难再大,我们有责任、更有能力把太古高速建成靠得住的样板工程”李康吉处长信心满满地说。

  据记者现场了解,太古高速的控制性工程西山特长隧道将于今年10月主体贯通。整条太古高速将在今年年底建成通车。“古交是我国最大的主焦煤生产基地之一,是全国著名大型矿区,虽与太原仅一山之隔,但从陕西佳县、古交、内蒙古神木等地方过来的拉煤车,使得连接太原古交的太佳二级路经常堵车,50余公里的路程往往需要绕行近两小时的山路,交通非常不便,严重影响了古交的经济发展及太原市的经济辐射能力。”太古高速西山特长隧道S3标段经理焦广盈指出,太古高速东接太原、西接我省娄烦、兴县、静乐、方山、临县等贫困县区,建成后可大大缓解这一区域的交通环境,届时,从太原到古交的车程将由1.5小时缩短到20分钟。(责任编辑:张琼)>

  666太原到古交高速:全国在建最长隧道贯通西山开辟经济大通道2011年08月15日18:06

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